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谷歌无人驾驶原型车退役:曾完成世界首次无人驾驶

日期:2022年05月31日

       Google 的第一代自动驾驶原型 Firefly 已正式宣布退役, 同时也宣布公司未来将专注于为量产汽车开发无人驾驶软件。据科技媒体 TheVerge 6 月 13 日报道, Waymo 在其官方博客上宣布, Firefly 无人车即将退役。 Waymo, 前身是谷歌的自动驾驶团队, 于去年底被谷歌母公司 Alphabet 分拆成一家独立公司。谷歌的自动驾驶原型车萤火虫。萤火虫诞生于2014年, 它的外形是圆形的, 大约有一辆高尔夫球车那么大, 最高时速只有40公里。据悉, 萤火虫的内饰为两人座, 没有方向盘以及刹车和油门踏板。一个车载计算机被放置在引擎盖下, 以处理在驾驶过程中产生的所有计算要求。
       可以说, 这个配置相当激进, 是目前世界上最接近无人驾驶的车辆。萤火虫自诞生之日起就被用于道路测试。在硅谷的早晚高峰时段, 经常可以看到谷歌员工骑着萤火虫穿过加利福尼亚州山景城的街道。与此同时, 人们经常发现谷歌员工坐在萤火虫中打盹或看报纸。 2015 年 10 月 20 日, 萤火虫完成了世界上第一次真正的无人驾驶旅程:盲人乘客史蒂夫·马汉(Steve Mahan)在没有人工干预的情况下安全地乘坐萤火虫和奥斯汀的安全驾驶员邻里。外部评价说这是无人驾驶技术的应用该领域的里程碑事件。 Waymo 表示, 退役的萤火虫将于今年 8 月出现在亚利桑那科学中心; 10月前往奥斯汀, 纪念马汉无人驾驶两周年;位于加利福尼亚州山景城的计算机历史博物馆和位于英国伦敦的设计博物馆还将展示萤火虫。在宣布 Firefly 退休的同时, Google 首席工业设计师 YooJungAhn 和首席系统工程师 Jaime Waydo 撰写了一篇回顾 Firefly 诞生的文章。文章写道, Firefly 教会了我们如何实现真正的自动驾驶。既然我们已经进入了下一个阶段, 那就是让一些有意愿的普通人在日常生活中真正使用我们的自动驾驶汽车, 我们准备让 Firefly 车队退役。文章指出, 未来, Waymo 将专注于将 Waymo 的最新技术集成到自动驾驶克莱斯勒 Pacifica 小巴等汽车中。全新Pacifica自动驾驶车队配备最新一代定制毫米波雷达、激光雷达、视觉感知系统, 以及全新的AI计算平台, 让车辆看得更清楚。总体而言, 该模型非常适合作为自动驾驶汽车早期乘客计划的车辆, 最初拥有 600 辆汽车。通过聚焦 R.据外媒分析, Waymo 在自动驾驶方面的商业化路径越来越清晰。他们显然对自制汽车不感兴趣, 但准备与其他汽车制造商合作,

为第三方汽车提供自动驾驶技术。不仅仅是谷歌。 6 月 13 日, 苹果 CEO 蒂姆库克在接受彭博社采访时首次承认, 苹果正在集中内部技术能力为自动驾驶的发展提供动力。不过, 库克指出,

苹果将更多地专注于自动驾驶系统的开发, 而不是生产带有苹果标志的汽车。库克还表示, 苹果将自动驾驶系统项目视为所有 AI 项目之母, 而从产品的角度来看, 我并没有说具体我们会做什么, 但我可以说自动驾驶技术是我们考虑的非常核心的技术。
       苹果对自动驾驶的兴趣在硅谷已不是什么秘密。
        2014 年, Apple 推出了 Project Titan, 这是一个自动驾驶汽车项目, 曾一度雇佣了 1000 多名工程师。不过, 去年 10 月, Apple 不得不调整 Project Titan 的战略重点, 从试图制造自己的电动汽车以直接与特斯拉竞争, 转向更多地关注软件和寻找行业合作伙伴。放眼中国, 自动驾驶领域领先的科技公司百度也在逐步将重心从汽车制造转向自动驾驶系统和软件的研发。
       今年6月8日亚洲消费电子展期间, 当被问及是否放弃造车计划时, 百度智能能汽车事业部总经理顾伟豪告诉记者, 百度目前的目标是开发自动驾驶软件,

通过阿波罗开源计划为整个自动驾驶行业赋能。未来, 它将更多地通过与代工厂的合作来实现自己。自动驾驶能力。

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